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TC Alsace, késako ?

À l’heure où les citoyens tendent à montrer a minima du scepticisme, au pire du dégout, vis-à-vis du débat politique partisan et de la conduite des affaires publiques, nous, membres de TC Alsace, sommes convaincus que l’intérêt des citoyens ne pourra qu’être suscité par la démonstration du caractère concret et constructif du débat politique.

Les dernières publications

Contribution de TC Alsace à l’enquête publique d’extension du réseau de tramway vers le Nord de l’Eurométropole de Strasbourg, connu sous l’appellation « Tram Nord ».

Lors de la concertation publique, nous avons montré notre préférence envers la variante N2 du tracé Nord. Le tracé retenu est finalement le N1. Dans l’ensemble, le projet reste intéressant mais des aménagements ou modifications permettraient de rendre cette extension du réseau plus attractive. Le passage du tramway dans l’Avenue des Vosges représente un défi […]

Contribution de TC Alsace à la concertation publique réglementaire dans le cadre du projet « Tram Nord » du réseau de l’Eurométropole de Strasbourg.

Analyse des tracés proposés : N1 à N3 N1 Dans son ensemble, ce tracé se veut plus rapide, moins cher et avec une large part de site propre (80%). Toutefois, il ne dessert ni la gare ni le centre de Schiltigheim, Si la connexion avec le TER (futur REM) n’est pas l’alpha & l’oméga de ce […]

Contribution de TC Alsace à la concertation publique réglementaire dans le cadre de l’extension Sud de la ligne de BHNS « G » du réseau de l’Eurométropole de Strasbourg.

Analyse du tracé proposé Dans son ensemble, le tracé répond à l’attente de maillage du réseau de transport lourd. Proposant une alternative aux lignes traversant l’hypercentre, l’extension donne une nouvelle dimension à cette ligne de BHNS qui vient proposer une ligne de rocade. L’absence d’alternative au tracé n’est pas choquante dans le cadre de ce […]

Contribution de TC Alsace à la concertation publique réglementaire dans le cadre de l’extension vers l’Ouest de la ligne « F » du réseau de l’Eurométropole de Strasbourg.

Analyses des tracés proposés Variante 1 Elle évite les principaux pôles d’attractivités et de vie du quartier de Koenigshoffen, notamment la section entre la rue d’Engelbreit et l’Allée des Comtes. Son principal avantage est l’insertion avec la circulation en évitant les principaux points de difficultés d’insertion. Mais comme précisé, les pôles de vie et de […]

Soléa : vision d’un réseau de 2030

Cette année 2017 sera à coup sûr riche en informations dans le domaine des transports en commun et la région mulhousienne n’échappera pas à cette règle. Nous devrions avoir prochainement plus d’informations sur le Plan de Déplacements Urbains (PDU) et sur le Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT) tous deux en cours de refonte. Ces deux […]